बूचड़खाने का सफर
Close-up of pig looking through window like opening of truck with mud or fecal matter on her snout and face.

बूचड़खाने का सफर

एक जानवर की बूचड़खाने तक की यात्रा एक बहुत ही तनावपूर्ण प्रक्रिया है और इस पारगमन के दौरान उसकी मौत भी हो सकती है । जबकि कोई यह तर्क दे सकता है कि मृत्यु अपरिहार्य है क्योंकि वह जानवर वैसे भी कत्लखाने में मर जाएंगे, इस तथ्य से कि वे इतने कमजोर हैं रास्ते में ख़त्म होने से हमें पता चलता है कि यात्रा की स्थिति कितनी भयानक है और यात्रा में उन पर क्या गुज़रती हैं।

परिवहन के दौरान कुछ घातक घटनाएं गर्मी या गिरने के कारण होती हैं, लेकिन कई मामलों में परिवहन की स्थिति परिणामस्वरूप उच्च स्तर के तनाव के कारण जानवरों को घातक दिल के दौरे आते हैं।

एक अपरिचित वातावरण के तनाव के अलावा, जानवरों को इस समय के दौरान अनोखी चुनौतियों का सामना करना पड़ता हैं , जिनमें शामिल हैं:

  • मौसम की स्थिति: गर्मी, धूप, ठंड और हवा। वेंटिलेशन की कमी के कारण उनके बाड़े अधिक गरम हो सकते हैं ;
  • भोजन और पानी की कमी, जिससे थकावट, कमजोरी, और निर्जलीकरण हो सकती हैं ;
  • लंबे समय तक खड़े होने के लिए मजबूर होने से , गंभीर थकान हो सकती हैं ;
  • झगड़े से होने वाले घाव और अन्य शारीरिक चोट, जो जानवरों के बीच अत्यधिक तनावपूर्ण स्थिति के कारण हो सकता हैं ;
  • सड़क यात्रा से जुड़े धक्का मुक्की जो गड्ढे, यातायात की गति , और गोल चक्कर के कारण होते हैं ;
  • यात्रा के दौरान फिसलने, आपस में टकराने और ट्रक की दीवारों से ठोकरों के कारण जानवरों को घाव, आंतरिक रक्तस्राव हो सकती है और हड्डियों का टूटना ;
  • पशुओं की अधिकता भीड़ , जिससे घुटन हो सकती है।

पक्षी

पक्षी (मुर्गियां, चूज़े, टर्की, गीज़, बत्तख) एक साथ समूहीकृत किए जाते हैं और टोकरे में डाल दिए जाते हैं जहाँ उनके पास चलने के लिए मुश्किल से कोई जगह होती है। टोकरे एक दूसरे के ऊपर ढेर कर दिए जाते हैं, इसलिए जो जानवर ट्रक के निचले और मध्य भाग में होते हैं, वे बहुत पीड़ित होते हैं बदतर वेंटिलेशन और व्यापक गर्मी से। जो ऊपरी हिस्से में होते हैं वो कठोर मौसम की स्थिति के संपर्क में आने से अधिक पीड़ित होंगे।

पैर, कूल्हे और पंख की हड्डियां आमतौर पर परिवहन के दौरान अधिकतर टूट जाती हैं, मुख्य रूप से लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान। पकड़ने और लोड करने के लिए जिम्मेदार टीमें आमतौर पर लगभग 1,000-1,500 पक्षियों को लोड करने की आवश्यकता होती है प्रति घंटा। पक्षियों को आमतौर पर अंगों द्वारा पकड़े जाते हैं और तेजी से ट्रक में डाले जाते हैं, कभी-कभी फेंके दिया, परिवहन बक्से में, जो अक्सर अस्थि भंग और आंतरिक रक्तस्राव का कारण बनता है।1 जानवरों को इन चोटों के बावजूद अपनी पहले से ही दर्दनाक यात्रा जारी रखनी पड़ती हैं ।2 यदि वे एक अजीब स्तिथि में फंस जाते हैं तो पक्षियों के चरम को भी नुकसान पहुंच सकता है, जिससे चोट और समग्र असुविधा होती है।

अंडे देने वाले पक्षी, मुख्य रूप से जो बैटरी पिंजरों में पाले जाते हैं, की सबसे अधिक संभावना है परिवहन के दौरान हड्डियों के टूटने से पीड़ित होना ।3 यह इसलिए है क्योंकि वे अपना पूरा जीवन अपने पंखों को हिलाने या व्यायाम करने की संभावना के बिना पिंजरों में कैद रहते है , जिससे उनकी मांसपेशियां, हड्डियां कमजोर और भंगुर हो जाती हैं।4 बूचड़खाने में परिवहन के दौरान ऐसे जीवन स्थिति के मुर्गियों में 26 %5 और पुरुष के बीच 15% की मृत्यु दर है ।6

परिवहन के दौरान मरने वाले जानवरों की सरासर मात्रा से हमें अंदाजा हो जाता है कि बूचड़खाने की यात्रा के दौरान अनुभव कैसा होगा । तनाव इस यात्रा के दौरान इन जानवरों की मौतों का सबसे बड़ा कारक है । अनुमानित 47% पशु मृत्यु दर के मामलों में हृदय की विफलता और दिल का दौरा पड़ने का परिणाम है। पैंतीस प्रतिशत मामलों में आघात के प्रति जिम्मेदार ठहराया जा सकता है , जिसमे (76%)अव्यवस्थित कूल्हों, (11%) यकृत रक्तस्राव, और (8%) सर पर चोट शामिल हैं ।7 विभिन्न अध्ययनों में परिवहन के दौरान पक्षियों को उनकी मौत के लिए तनाव हार्मोन के उच्च स्तर की उपस्थिति के बारे में उल्लेख किया गया है ।8

भेड़

भेड़ों के लिए लोडिंग और अनलोडिंग और यात्रा के शुरुआती क्षण सबसे अधिक तनावपूर्ण होते हैं।9 लोडिंग के लिए मनुष्यों के साथ निकटता की आवश्यकता होती है और यह उन जानवरों को भयभीत करता हैं , जो इस तरह के मानव संपर्क से अपरिचित हैं।

पक्षियों की तरह, भेड़-बकरियाँ भी लोडिंग और अनलोडिंग प्रक्रिया के दौरान घायल होते हैं, ट्रकों पर उन्हें जल्दी चढ़ाने और उतारने की आवश्यकता के कारण । भेड़ें अक्सर प्रक्रिया के दौरान और लोड या अनलोड किए जाने से डर के कारण, विरोध करते हैं । तब उन्हें इलेक्ट्रिक प्रॉड्स से मारा जाता हैं, विशेष रूप से संवेदनशील क्षेत्रों में, जैसे आंखें, मुंह, पेट, या जननांगों, उन्हें स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करने के लिए। कार्यकर्ता कभी-कभी उन्हें उनके बालों से पकड़ लेते हैं, जिससे उन्हें दर्द और तनाव होता है।10

यह पाया गया है कि यात्रा के दौरान तनाव को इंगित करने वाले शारीरिक परिवर्तन ज्यादातर पहले कुछ घंटों में होते हैं ।11 यह एक जानवर के दिल की धड़कनों में देखा जा सकता है । तनाव में होने पर, एक भेड़ का दिल ताल बढ़ा सकता है और ऊंचा रह सकता है लंबे समय के लिए।12 जब भेड़ एक वाहन में लोड किया जाता है तो हृदय गति 100 से 160 बीट प्रति मिनट हो जाती है, और उस दर पर कम से कम 15 मिनट तक रहता है। परिवहन के दौरान, दिल की धड़कनो का ऊँचा दर कम से कम 9 घंटे तक बना रहता है।13

इसके अतिरिक्त, लंबी यात्रा के दौरान, भेड़ का वजन तेज़ी से घटता हैं, भोजन और पानी नहीं होने के कारण और स्थितिजन्य तनाव के कारण। उपरांत 15 घंटे की यात्रा, उदाहरण के लिए, भेड़ें अपने शरीर के 5.5 से 6% के बीच वजन खो देती हैं ,14 और यात्रा के 24 घंटे के बाद, 7 या 8%तक ।15

सुअर

अधिकांश जानवरों की तरह, सूअरों को आमतौर पर ट्रकों में बूचड़खाने में लाया जाता है। एमध्यम आकार का ट्रक 230 सूअरों का परिवहन कर सकता है, लेकिन औसत पर प्रत्येक सुअर में केवल आधा मीटर वर्ग होता है । जगह की कमी के कारण अत्यधिक तनावपूर्ण स्थिति पैदा होती है, विभिन्न परिवारों के मिश्रण के कारण जानवरों के बीच संघर्ष और आक्रामक व्यवहार के लिए अग्रणी तंग परिस्थितियों में ।16

विभिन्न अध्ययनों से पता चला है कि, भेड़ों की ही तरह, सबसे अधिक तनावपूर्ण अवधि सूअरों के लिए यात्रा लोडिंग और अनलोडिंग है।17 एक सुअर की हृदय गति काफी बढ़ जाती है लोड होने के दौरान, जैसे ही वह आदी हो जाती है, धीरे-धीरे उसकी धड़कने कम होती है, फिर उतारने के दौरान फिर से बढ़ जाती हैं , यह दर्शाता है कि दोनों लोडिंग और अनलोडिंग तनावपूर्ण प्रक्रियाएं हैं।18

सुअर की हृदय गति में ये बदलाव दोनों वाहन में चढ़ने के लिए मजबूर करने, और उन्हें उनके बाड़े से बाहर ले जाने के मनोवैज्ञानिक प्रभावशारीरिक प्रयासों का परिणाम है। जब एक सुअर को उसके बाड़े से निकाला जाता है, तो उसे एकमात्र जगह से ले जाया जाता है जहाँ वह नए परिवेश में ले जाता है और अपरिचित प्राणियों के साथ मिश्रित होना जानता है।

सुअरों को रैंप पर जाने में विशेष कठिनाई होती है। वहाँ अध्ययन किया गया है कि है जब उन्हें ऊपर चढ़ने के लिए मजबूर किया जाता है तो 1.65 के कारक से उनकी हृदय गति में वृद्धि देखी जाती है। श्रमिक आमतौर पर मवेशियों की छड़ या हथौड़ों का उपयोग करके उन्हें रैंप और ट्रक में चढ़ने के लिए मजबूर करते हैं । प्रड्स के उपयोग से हृदय गति में अतिरिक्त वृद्धि होती है।19

क्रॉस ब्रीडिंग के कारण, सूअरों में एक पुनरावर्ती जीन होता है जिसे, हैल्टानो ’कहा जाता है जिससे तनाव के प्रति उनकी संवेदनशीलता बढ़ जाती है। जिन सूअरों में यह जीन है वे विशेष रूप से अतिसंवेदनशील और परिवहन के दौरान अधिक चिंता महसूस करेंगे।

यह अनुमान लगाया जाता है कि प्रत्येक वर्ष 170,000 सुअर मर जाते हैं, और 420,000 सूअर परिवहन के दौरान लगी चोटों के कारण अपंग हो जाते हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका में।20

गायों

गायों को आमतौर पर ट्रकों या गाड़ियों पर ले जाया जाता है। उन्हें जोड़े में ले जाया जा सकता है या समूहों में । 24 घंटे तक चलने वाली एक यात्रा के अध्ययन में, यह देखा गया कि जिन गायों को जोड़े (टोकरे में) में ले जाया जाता है, वह समूहों की तुलना में अधिक तेजी से फर्श पर गिर जातीं हैं ।21 वाहन की चाल का परिणाम क्रेटों से ठोकर या जानवर एक दूसरे के ऊपर गिरने से हो सकती हैं, जिससे उनके पैरों, कूल्हों या घुटनों में चोट लगती है।

वयस्क गाय यात्रा के दौरान पैदल ही रहना पसंद करती हैं,22 लेकिन वे अपना संतुलन खो सकती हैं। इस के कारण, उन जानवरों को विशेष रूप से प्रभावित करता है जो वाहन के ऊपरी हिस्से में पाए जाते हैं । इसके अलावा, यह संभावना है कि कई थकान के कारण गिर जाते हैं। गायों का अध्ययन यह दर्शाता है कि लगभग 1250 से 1300 पाउंड (570-600 किलो) के बीच वजन वाली गाये यात्रा के 14 वें और 16 वें घंटे के बीच गिरना शुरू हो जाते हैं , अगर उनके पास पर्याप्त जगह है;23 लेकिन अक्सर उनके पास जगह नहीं होती है।

बछड़े भी अपने परिवहन के दौरान बहुत तनावग्रस्त हो जाते हैं, खासकर जब उन्हें बाड़ों के बजाय व्यक्तिगत पिंजरों में पाला गया होता हैं तो भीड़ वाली परिस्थितियों और जानवरों के साथ निकट संपर्क जो वे नहीं जानते हैं उन्हें तनाव होता हैं । दूध और मातृ देखभाल में अभाव के कारण, कत्लख़ाने तक परिवहन में तनावों का संयोजन बछड़ों में और भी तीव्र हो जाता है जो पहुंचने के ठीक पहले दूध से छुड़ाये गये (मां से अलग) किये गए हैं।24 छोटे व्यक्तिगत बाड़ों में पले हुये बछड़े ट्रक की सीढ़ियों पर जाने में कठिनाई दिखाते हैं क्योंकि उनकी पेशियां (हड्डियां) हिलने डुलने के अभाव से काफ़ी कमज़ोर (क्षीण) हो जाती हैं।

गायों और बछड़ों को अलग-अलग समूहों में मिलाने से उनके बीच झगड़े हो सकते हैं, पहले से ही खराब स्थिति को और भी बदतर बनाता है।25


आगे की पढाई

Abbott, T. A.; Guise, H. J.; Hunter, E. J.; Penny, R. H. C.; Bayne, P. J. & Easby, C. (1995) “Factors influencing pig deaths during transit: an analysis of drivers’ reports”, Animal Welfare, 4, pp. 29-40.

Accorsi, P. A.; Biscotto, A.; Viggiani, R.; Prodan, C.; Bucci, D.; Beghelli, V.; Mattioli, M.; Petrulli, C. A.; Postiglione, G. & Milandri, C. (2017) “Changes in cortisol and glucose concentrations in rabbits transported to the slaughterhouse”, Livestock Science, 204, pp. 47-51.

Averos, X.; Herranz, A.; Sanchez, R.; Comella, J. X. & Gosalvez, L. F. (2007) “Serum stress parameters in pigs transported to slaughter under commercial conditions in different seasons”, Veterinarni Medicina, 52, pp. 333-342 [accessed on 13 January 2017].

Bradshaw, R. H.; Parrott, R. F.; Goode, J. A.; Lloyd, D. M.; Rodway, R. G. & Broom, D. M. (1996) “Behavioural and hormonal responses of pigs during transport: Effect of mixing and duration of journey”, Animal Science, 62, pp. 547-554.

Broom, D. M. (2003a) “Causes of poor welfare in large animals during transport”, Veterinary Research Communications, 27, suppl. 1, pp. 515-518

Broom, D. M. (2003b) “Transport stress in cattle and sheep with details of physiological, ethological and other indicators”, DTW. Deutsche tierärztliche Wochenschrift, 110, pp. 83-89.

Brown, S. N.; Knowles, T. G.; Wilkins, L. J.; Chadd, S. A. & Warriss, P. D. (2005) “The response of pigs to being loaded or unloaded onto commercial animal transporters using three systems”, Veterinary Journal, 170, pp. 91-100

Costa, L. N. (2009) “Short-term stress: The case of transport and slaughter”, Italian Journal of Animal Science, 8, suppl. 1, pp. 241-252.

Kent, J. E. (1997) “Stress in transported sheep”, Comparative Haematology International, 7, pp. 163-166.

Vignola, G.; Giammarco, M.; Mazzone, G.; Angelozzi, G. & Lambertini, L. (2008) “Effects of loading method and crate position on the truck on some stress indicators in rabbits transported to the slaughterhouse”, in Xiccato, G.; Trocino, A. & Lukefahr, S. D. (eds.) Proceedings of the 9th World Rabbit Congress: Verona (Italy) – June 10-13, 2008, Brescia: Fondazione Iniziative Zooprofilattiche e Zootecniche, pp. 1257-1262.

Voslárová, E.; Rubesova, L.; Vecerek, V.; Pistekova, V. & Malena, M. (2005) “Variation in the mortality rate of turkeys during transport to the slaughterhouse with travel distance and month”, Berliner und Munchener Tierarztliche Wochenschrift, 119, 386-390.

Warriss, P. D. & Brown, S. N. (1994) “A survey of mortality in slaughter pigs during transport and lairage”, Veterinary Record, 134, pp. 513-515.


नोट्स

1 Gregory, N. G. & Wilkins, L. J. (1992) “Skeletal damage and bone defects during catching and processing”, in Whitehead, C. C. (ed.) Bone biology and skeletal disorders in poultry, Abingdon: Carfax, pp. 313-328. Gregory, N. G. (1998) Animal welfare and meat science, Oxon: CABI Publishing.

2 Newberry, R. C.; Webster, A. B.; Lewis, N. J. & van Arnam, C. (1999) “Management of spent hens”, Journal of Applied Animal Welfare Science, 2, pp. 13-29.

3 Gregory, N. G. & Wilkins, L. J. (1989) “Broken bones in domestic fowl: Handling and processing damage in end-of-lay battery hens”, British Poultry Science, 30, pp. 555-62.

4 Knowles, T. G. & Broom, D. M. (1990) “The handling and transport of broilers and spent hens”, Applied Animal Behaviour Science, 28, pp. 75-91.

5 Swarbrick, O. (1986) “The welfare during transport of broilers, old hens and replacement pullets”, in Gibson, T. E. (ed.) The welfare of animals in transit, London: British Veterinary Association Animal Welfare Association, pp. 82-97.

6 Warriss, P. D.; Bevis, E. A.; Brown, S. N. & Edwards, J. E. (1992) “Longer journeys to processing plants are associated with higher mortality in broiler chickens”, British Poultry Science, 33, pp. 201-206.

7 Gregory, N.G. & Austin, S. D. (1992) “Causes of trauma in broilers arriving death to poultry processing plants”, Veterinary Record, 131, pp. 501-503.

8 Mitchell, M. (1992) “Indicators of physiological stress in broiler chickens during road transportation”, Animal Welfare, 1, pp. 91-103. Freeman, B. M.; Kettlewell, P. J.; Manning, A. C. & Berry, P. S. (1984) “Stress of transportation for broilers”, Veterinary Record, 114, pp. 286-287.

9 Knowles, T. G. (1998) “A review of road transport of slaughter sheep”, Veterinary Record, 143, pp. 212-219.

10 Farm Animal Welfare Council (1994) Report on the welfare of sheep, London: MAFF Publications. Knowles, T. G.; Maunder, D. H. & Warriss, P. D. (1994) “Factors affecting the incidence of bruising in lambs arriving at one slaughterhouse”, Veterinary Record, 134, pp. 44-45.

11 Broom, D. M.; Goode, J. A.; Hall, S. J. G.; Lloyd, D. M. & Parrott, R. F. (1996) “Hormonal and physiological effects of a 15 hour road journey in sheep: Comparison with the responses to loading, handling and penning in the absence of transport”, British Veterinary Journal, 152, pp. 593-604.

12 Parrott, R.F.; Hall, S. J. G. & Lloyd, D. M. (1998) “Heart rate and stress hormone responses of sheep to road transport following two different loading responses”, Animal Welfare, 7, pp. 257-267.

13 Parrott, R. F.; Hall, S. J. G.; Lloyd, D. M.; Goode, J. A. & Broom, D. M. (1998) “Effects of a maximum permissible journey time (31 h) on physiological responses of fleeced and shorn sheep to transport, with observations on behaviour during a short (1 h) rest-stop”, Animal Science, 66, pp. 197-207.

14 Broom, D. M.; Goode, J. A.; Hall, S. J. G.; Lloyd, D. M. & Parrott, R. F. (1996) “Hormonal and physiological effects of a 15 hour road journey in sheep: Comparison with the responses to loading, handling and penning in the absence of transport”, op. cit.

15 Knowles, T. G.; Brown, S.N.; Warriss, P. D.; Phillips, A. J.; Doland, S. K.; Hunt, P.; Ford, J. E.; Edwards, J. E. & Watkins, P. E. (1995) “Effects on sheep of transport by road for up to 24 hours”, Veterinary Record, 136, pp. 431-438.

16 Shenton, S. L. T. & Shackleton, D. M. (1990) “Effects of mixing unfamiliar individuals and of azaperone on the social behaviour of finishing pigs”, Applied Animal Behaviour Science, 26, pp. 157-168.

17 Hall, S. J. G. & Bradshaw, R. H. (1998) “Welfare aspects of transport by road of sheep and pigs”, Journal Applied Animal Welfare Science, 1, pp. 235-54.

18 Bradshaw, R. H.; Parrott, R. F.; Forsling, M. L.; Goode, J. A.; Lloyd, D. M.; Rodway, R. G. & Broom, D. M. (1996) “Stress and travel sickness in pigs: Effects of road transport on plasma concentrations of cortisol, beta-endorphin and lysine vasopressin”, Animal Science, 63, pp. 507-516. Christensen, L. & Barton-Gade, P. (1996) “Design of experimental vehicle for transport of pigs and some preliminary results of environmental measurements”, Proceedings EU-seminar: New information on welfare and meat quality of pigs as related to handling, transport and lairage conditions, Mariensee, 29-30 June, pp. 47-67.

19 van Putten, G. & Elshof, W. J. (1978) “Observations on the effect of transport on the well being and lean quality of slaughter pigs”, Animal Regulation Studies, 1, pp. 247-271.

20 Vansickle, J. (2002) “Quality assurance program paunched”, NationalHogFarmer.com, Feb. 15 [अभिगमन तिथि 9 सितम्बर 2012].

21 Lambooij, E. & Hulsegge, B. (1988) “Long distance transport of pregnant heifers by truck”, Applied Animal Behaviour Science, 20, pp. 249-258.

22 Knowles, T. G. (1999) “A review of the road transport of cattle”, Veterinary Record, 144, pp. 197-201.

23 Tarrant, P. V.; Kenny, F. J.; Harrington, D. & Murphy, M. (1992) “Long distance transportation of steers to slaughter: Effect of stocking density on physiology, behaviour and carcass quality”, Livestock Production Science, 30, pp. 223-238. Knowles, G.; Warriss, P. D.; Brown, S. N. & Edwards, J. E. (1999) “Effects on cattle of transportation by road for up to 31 hours”, Veterinary Record, 145, pp. 575-582.

24 Trunkfield, H. R.; Broom, D. M.; Maatje, K.; Wierenga, H. K.; Lambooij, E. & Kooijman, J. (1991) “Effects of housing on responses of veal calves to handling and transport”, in Metz, J. H. M. & Groenestein, C. M. (eds.) New trends in veal calf production, Wageningen: Pudoc, pp. 40-43.

25 Mench, J. A.; Swanson, J. C. & Stricklin, W. R. (1990) “Social stress and dominance among group members after mixing beef cows”, Canadian Journal of Animal Science, 70, pp. 345-354.